Ônibus da Marechal estacionados no DF
TV Globo/Reprodução
A Viação Marechal, responsável por parte da frota de ônibus do Distrito Federal, ainda não substituiu 147 veículos antigos que deveriam ter saído de circulação até abril deste ano.
Alguns dos ônibus seguem rodando mesmo após ultrapassarem em até seis anos a vida útil prevista em contrato.
Os veículos são das safras de 2013 e 2014 e juntos têm estimativa de rodagem entre 900 mil e 1 milhão de quilômetros. Pela regra do sistema de transporte público do DF, ônibus do tipo “Básico” podem circular por no máximo sete anos.
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🔍A vida útil é o prazo máximo permitido para operação de um ônibus no transporte coletivo. Após esse período, os veículos devem ser substituídos por modelos mais novos.
As linhas em questão atendem as regiões administrativas de Ceilândia, Taguatinga, Guará e Estrutural. Os dados constam em um relatório de requerimento de informações da Comissão de Transporte e Mobilidade Urbana (CTMU) da Câmara Legislativa (CLDF) deste mês.
Em nota (veja íntegra abaixo), a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) afirmou que a renovação da frota atrasou por causa da demora da encarroçadora na entrega dos novos veículos. Segundo a pasta, a situação levou a área técnica a autorizar uma nova prorrogação excepcional da vida útil dos ônibus até 31 de dezembro de 2026.
Substituição não foi cumprida
O histórico aponta que, em 2023, a empresa operava com 478 veículos cadastrados e 326 fora da validade.
A lista de veículos apontados “em renovação” previa a compra de 170 novos modelos do tipo “Ônibus Básico”, equipados com ar-condicionado, que deveriam substituir a frota velha até o dia 30 de abril deste ano.
Ônibus do DF apresentam problemas estruturais e sujeira.
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Desse total, a concessionária só concluiu a entrada de um primeiro lote com 23 unidades, deixando os outros 147 veículos previstos no cronograma pendentes.
No documento enviado à CTMU, a Semob confirma que os veículos remanescentes nas ruas são das safras de 2013 e 2014.
A estimativa oficial é que a rodagem acumulada por esses carros fique entre 900 mil e 1 milhão de quilômetros.
Pelas regras do edital de operação da Semob, a vida útil máxima permitida para a categoria de ônibus básico é de apenas 7 anos.
No entanto, para manter o sistema operando, a pasta afirma que realiza vistorias periódicas a cada 60 dias úteis para os carros que já ultrapassaram essa barreira de idade.
Validade estendida
Ônibus com adesivos com validade estendida até o fim de 2026 no DF.
TV Globo
A reportagem flagrou ônibus que possuem adesivos de vistoria periódica da Semob com validade estendida até o fim de 2026 (veja a imagem acima).
Além disso, os veículos desta frota comumente apresentam problemas estruturais e sujeira.
No documento, a Semob informou que decidiu não aplicar a cláusula contratual que prevê rescisão do acordo por descumprimento da renovação da frota. Segundo a secretaria, a medida buscou evitar prejuízos à operação do transporte público.
Apesar de o governo realizar vistorias periódicas a cada 60 dias úteis para os veículos que já ultrapassaram o limite de idade, a Semob afirma que não possui dados individualizados da quilometragem desses carros.
No texto oficial enviado à Câmara Legislativa, a secretaria admite que a estimativa apresentada foi feita pela Subsecretaria de Operações (SUOP) “ressalvada a indisponibilidade de dados detalhados de quilometragem” individualizados de cada ônibus que continua transportando passageiros nas ruas do DF.
O documento revela, ainda, que a Semob tentou enviar uma resposta inicial que “não contemplou todos os quesitos formulados pelo parlamentar”. Diante da omissão, a Casa Civil interveio e encaminhou os autos novamente à pasta, a fim de que fossem “respondidos todos os itens constantes do referido requerimento”.
Adiamentos
Ônibus da Marechal na garagem da empresa, no DF
TV Globo/Reprodução
O prazo para a troca total da frota foi sendo adiado sucessivas vezes ao longo dos anos por decisões do Governo do Distrito Federal. Essa sequência começou em 2022, quando o Conselho de Transporte estendeu o uso de cerca de mil ônibus vencidos do DF.
Em 2022, após decretos da Câmara Legislativa tentarem fixar prazos para a renovação, a Semob editou a Decisão nº 34 autorizando, “em caráter precário e excepcional”, que os veículos antigos continuassem rodando.
Na prática, o governo vem autorizando sucessivas prorrogações temporárias para evitar redução da frota e interrupção das linhas.
O problema foi reconhecido formalmente pelo governo em abril de 2023, quando a empresa declarou que operava com 326 ônibus fora da validade. A concessionária chegou a apresentar um cronograma para entregar de forma escalonada 377 veículos até dezembro de 2024, mas os prazos voltaram a estourar.
A última prorrogação foi concedida por meio da Decisão nº 297/2025, fixando o limite final de substituição até o dia 30 de abril deste ano — o que ainda não se concretizou. Agora, segundo a Semob, a autorização excepcional foi estendida até dezembro de 2026.
O que diz a Semob
“A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) informa que houve atraso na entrega dos novos veículos por parte da encarroçadora CAIO. Diante disso, a área técnica concluiu pela viabilidade de prorrogação excepcional da vida útil operacional dos veículos até 31 de dezembro de 2026, vinculada a um novo cronograma de substituição gradual da frota.
A medida considerou os princípios da regularidade e eficiência do serviço público, previstos na legislação vigente e que a retirada imediata dos ônibus poderia provocar prejuízo direto à continuidade do transporte público nas regiões atendidas pela concessionária, comprometendo a prestação de um serviço público essencial à população.
A permanência dos veículos em operação está condicionada à manutenção integral das condições de segurança, à inexistência de irregularidades que comprometam a prestação do serviço e à fiscalização contínua da Semob, por meio da Subsecretaria de Fiscalização, Auditoria e Controle (SUFISA).
É importante destacar que a operação dos veículos da Marechal ocorre com base em decisão administrativa fundamentada em pareceres técnicos das subsecretarias responsáveis pela operação e fiscalização do Sistema de Transporte Público Coletivo do DF.”
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