O Governo de São Paulo assinou nesta quarta-feira (28), no Palácio dos Bandeirantes, o contrato da Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Santos-Guarujá com a empresa portuguesa Mota-Engil, garantindo investimento total de R$ 6,8 bilhões e a entrega da obra prevista para 2031.
O projeto será o primeiro túnel imerso do Brasil, com 1,5 km de extensão, dos quais 870 metros ficarão submersos, e profundidade de 21 metros.
Atualmente, balsas e catraias transportam diariamente mais de 21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres. Com a construção, o trajeto entre Santos e Guarujá, hoje de cerca de uma hora, deve cair para até cinco minutos.
A obra terá três faixas por sentido, passagem para pedestres e ciclistas, galeria de serviços e concessão de 30 anos, incluindo operação e manutenção da infraestrutura.
O túnel será formado por seis módulos de concreto pré-moldado, montados em doca seca e depois imersos no leito do canal, técnica já usada na Europa e na Ásia.
A nova obra deve gerar cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos e permitirá o tráfego de carros, caminhões, transporte público, bicicletas e pedestres, sem atrapalhar as operações do Porto de Santos.
O túnel também terá integração com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). As etapas iniciais incluem a construção da doca de montagem, com início da produção previsto para 2027 e instalação dos módulos até 2030.
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Licença e financiamento
A Mota-Engil venceu o leilão realizado na B3 em setembro de 2025, oferecendo desconto de 0,5% sobre a contraprestação pública máxima anual de R$ 438,3 milhões.
O contrato prevê aportes de R$ 2,7 bilhões do Governo de São Paulo e R$ 2,7 bilhões da União, seguindo cronograma contratual.
A licença ambiental prévia já foi emitida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), garantindo a viabilidade do projeto e estabelecendo regras sobre manguezais, fauna, flora, ruído e desapropriações.
“O Túnel Santos-Guarujá é um projeto estruturante, aguardado há décadas, que agora entra em uma nova fase concreta. A assinatura do contrato representa um passo decisivo para transformar esse projeto em realidade, com ganhos diretos para a mobilidade, a logística e a qualidade de vida da população”, disse Rafael Benini, secretário estadual de Parcerias em Investimentos.
Etapas da construção
O túnel terá preparação do solo, transporte e imersão dos módulos de concreto, acoplagem, nivelamento e proteção final para evitar impactos de embarcações e âncoras.
As três faixas por sentido incluem uma adaptável ao VLT, além de passagens para pedestres e ciclistas, e galeria de serviços.
O empreendimento faz parte do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado (PPI-SP) e do Novo PAC do Governo Federal.
A obra deve beneficiar diretamente mais de 2 milhões de pessoas da Baixada Santista.
