Somente em 2025, o estado de Santa Catarina gastou R$ 3,5 bilhões com acidentes e ocorrências nas rodovias federais e estaduais. O levantamento é do Observatório da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc). O cálculo considera dados de ocorrências em rodovias federais e estaduais com base na Polícia Rodoviária Federal e na Secretaria de Infraestrutura do Estado (SIE), em conjunto com o custo médio nacional por acidente, conforme Confederação Nacional do Transporte (CNT). Somente nas rodovias federais, o valor é de quase R$1,7 bilhões, segundo o CNT. Ao todo, em 2025, Santa Catarina registrou 8.186 acidentes, com 434 mortes e 9.400 feridos. A BR-101 é o ponto mais crítico, seguida da BR-282 e da BR-470. O número total de acidentes reduziu em relação a 2024, mas houve um aumento de 4,8% de vítimas fatais. As verbas destinadas ao atendimento de acidentes poderiam ser utilizadas também para melhorias e obras nas vias, segundo o órgão. Santa Catarina fica atrás somente de Minas Gerais no número total de acidentes em 2025.
As principais causas de morte nos acidentes em Santa Catarina são transitar na contramão, reação ineficiente, tardia ou ausente e velocidade incompatível com o local. Dentre as causas de acidentes sem mortes, proximidade com o veículo à frente, mudança de faixa e ingestão de álcool também aparecem nos dados do CNT.
Confira os dados disponibilizados pelo Observatório Fetrancesc (selecione “SC” em UF e “2025” em Ano):
BR-101 em SC é o trecho mais letal e enfrenta impasse
51% dos acidentes de Santa Catarina ocorreram na BR-101, onde também ocorreram a maioria das mortes, 33,9%. A rodovia federal também concentra o maior volume de tráfego no estado e abarca trechos como o Morro dos Cavalos, em Palhoça e próximo à capital. O local é conhecido por deslizamentos de terra, causando acidentes e interdições na BR-101.
Atualmente, há um impasse sobre obras para melhorias viárias. A concessionária responsável pela BR-101, Arteris Litoral Sul, possui a administração da via até 2033, mas a fase atual do contrato prevê somente manutenção estrutural.
O Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres tentam negociar para início de obras imediatas, tendo em vista a quantidade de acidentes na estrada, mas ainda não há um consenso.
